| Datenqualität | sehr gut (validierte Daten) |
| Dateneingabe durch | Öko-Institut |
| Quelle | IFEU |
| Review Status | Review abgeschlossen |
| Review durch | UBA - Umweltbundesamt |
| Letzte Änderung | 14.07.2010 20:57:57 |
| Sprache | Deutsch |
| Ortsbezug | |
| Technologie | |
| Technik-Status | Bestand |
| Zeitbezug | 2010 |
| Produktionsbereich | 60.21 Personenbeförderung im Linienverkehr zu Land |
| SNAP Code | 0 nicht zugeordnet |
| GUID | {B712D950-17F9-41AE-BDF8-A622B5744F3A} |
| Produkt | liefernder Prozess | Bedarf | Transport mit | Länge | |
| Hauptinput | |||||
| Diesel-DE-2010 (inkl. Bio) | Tankstelle\Diesel-DE-2010 (inkl. Bio) | 100,00000% | |||
| Hilfsmaterial | |||||
| Harnstoff | Chem-Org\Harnstoff-DE-2010 | 0,0000000 | kg/tkm | ||
| Aufwendungen zur Herstellung | |||||
| Stahl | Metall\Stahl-mix-DE-2010 | 6,83297*103 | kg/Fahrzeug | ||
| Aluminium | Metall\Aluminium-mix-DE-2010 | 1,67728*103 | kg/Fahrzeug | ||
| Blei | Metall\Blei-DE-mix-2010 | 90,609555 | kg/Fahrzeug | ||
| Kupfer | Metall\Kupfer-DE-mix-2010 | 109,73824 | kg/Fahrzeug | ||
| HDPE-Granulat | Chem-Org\HDPE-DE-2010 | 556,74538 | kg/Fahrzeug | ||
| Glas-flach | Steine-Erden\Glas-flach-DE-2010 | 493,31869 | kg/Fahrzeug |
| Durchschnitt | innerorts | außerorts | Autobahn | |||
| spezifischer Verbrauch | Diesel-DE-2010 (inkl. Bio) | 3,6050163 | 4,0277787 | 3,0331390 | 3,0091635 | kWh/km |
| 36,191713 | 40,435936 | 30,450485 | 30,209789 | l/100 km | ||
| Fahrleistung | Diesel-DE-2010 (inkl. Bio) | 34,2810*103 | 19,7651*103 | 12,2369*103 | 2,27896*103 | km/a |
| Fahrleistung | Diesel-DE-2010 (inkl. Bio) | 100,00000 | 57,66 | 35,70 | 6,648 | % |
| Lebensdauer | 10,00 | a | ||||
| Flächeninanspruchnahme | 0,0000000 | m² | ||||
| Beschäftigte | 0,0000000 | Personen | ||||
| Tonnage | 15,261 | t | ||||
| Bei der Angabe der Aufwendungen wird die Rückfahrt nicht berücksichtigt | ||||||
| Durchschnitt | Einheit | Einheit | innerorts | außerorts | Autobahn | ||
| Diesel-DE-2010 (inkl. Bio) | Diesel-DE-2010 (inkl. Bio) | Diesel-DE-2010 (inkl. Bio) | |||||
| [kg/km] | [kg/km] | [kg/km] | |||||
| SO2-Äquivalent | 5,6593*10-3 | kg/km | 370,83*10-3 | g/t.km | |||
| CO2-Äquivalent | 887,74*10-3 | kg/km | 58,168750 | g/t.km | |||
| SO2 | 24,065*10-6 | kg/km | 1,5768*10-3 | g/t.km | 26,887*10-6 | 20,247*10-6 | 20,087*10-6 |
| NOx | 8,0937*10-3 | kg/km | 530,34*10-3 | g/t.km | 9,2544*10-3 | 6,5011*10-3 | 6,5787*10-3 |
| Staub | 76,699*10-6 | kg/km | 5,0257*10-3 | g/t.km | 92,856*10-6 | 54,328*10-6 | 56,682*10-6 |
| CO | 2,0481*10-3 | kg/km | 134,20*10-3 | g/t.km | 2,4346*10-3 | 1,5158*10-3 | 1,5548*10-3 |
| NMVOC | 637,54*10-6 | kg/km | 41,774*10-3 | g/t.km | 765,30*10-6 | 459,83*10-6 | 483,61*10-6 |
| CO2 | 884,38*10-3 | kg/km | 57,948868 | g/t.km | 988,09*10-3 | 744,09*10-3 | 738,21*10-3 |
| CH4 | 15,677*10-6 | kg/km | 1,0272*10-3 | g/t.km | 18,819*10-6 | 11,307*10-6 | 11,892*10-6 |
| N2O | 9,9456*10-6 | kg/km | 651,68*10-6 | g/t.km | 10,599*10-6 | 9,4761*10-6 | 6,8009*10-6 |
| Variable Kosten | 48,6334*103 | €/a | 1,4186667 | €/km | nicht zugeordnet |
| Brennstoff-/Inputkosten (Diesel-DE-2010 (inkl. Bio)) | 15,4480*103 | €/a | 450,63*10-3 | €/km | |
| Summe | 64,0813*103 | €/a | 1,8692937 | €/km | |
| = | 122,49*10-3 | €/tkm |